重庆市轻轨较新线某高架车站结构及区间桥梁工程施工组织设计方案

3 施工总平面布置图及说明
　本标段主要沿XX路中心隔离带行进，经过两座XX路高架桥，XX路上施工场地狭小，行驶车辆对施工干扰大，因此临时料场、库房、钢筋加工房、木材加工房、停车场等生产设施，布置在两座XX路高架桥下及三个车站处，砼采用商品砼，现场不设大型拌合站，只配小型拌合机。7个施工队布置在线路左侧，以租房为主。施工用电安装2台300KVA变压器设专线供电。
详见图1《施工总平面布置图》。
4 施工准备
4.1 技术准备
    技术准备工作包括以下七个方面。
4.1.1 选配技术人员
　　首先根据该标段工程的需要，我单位抽调有施工经验的高级工程师6名，工程师30名，助理工程师（技术员）80余名，担负该标段的专业技术工作，组成一支与本项目技术工作相适应的技术队伍。根据各施工队工程任务的划分情况，配齐技术人员的数量，其专业状况和能力状况，要适应工程施工的要求，同时做好技术人员的分工，实行定人、定岗制度、各负其责，以提高技术人员的工作积极性和主观能动性。
4.1.2 复测并布网
测量人员要提前到位，利用GPS全球卫星定位系统在开工前完成导线点
的复测与导线网的布设，对各主要坐标点认真作好防护，记录计算、测量无误后，整理成正规资料，将测量成果报设计单位和监理工程师批准后，进行控制测量布网，然后交施工队测量班，并协助队测量班完成开工前的施工测
量。
4.1.3 施工设计文件的核对及技术资料的准备
由项目经理部总工程师负责，组织项目经理部所有技术人员以及各施工队技术主管、专业工程师结合施工现场核对设计文件，领会设计意图，使每个技术干部都能准确理解设计情况。如发现问题，上报业、主设计、监理单位妥善解决。备齐所需的标准，规范及施工技术资料。
4.1.4 技术交底
　　开工前，项目经理部施工技术部、队技术室、技术负责人要层层做好技术交底工作并编制技术交底书。
4.1.5 编写实施性施工组织设计
我单位中标后，立即对本项目总体和各分项工程编写实施性施工组织设计，用以指导、组织工程的实施，并报监理工程师审批。
4.1.6 建立工地试验室
项目经理部拟建工地中心试验室，由总工程师领导。设试验室主任一名，试验工程师五名，试验员六名，负责全标段的试验工作。
4.1.7 技术培训
　　按照ISO9002的贯标程序要求，结合该标段工程项目的技术要求和专业施工技术，对所有上场施工人员进行技术培训。
4.2 劳力、物资及机械设备的准备
4.2.1 劳动力准备
接到中标通知书后，立即组织各施工队进行上场前的准备工作，确保三天之内集结完毕，七天之内进驻施工现场，十天之内具备开工条件。
4.2.2 物资准备
本标段所需的工程材料，品种、数量较多，为了确保工程的顺利进行，必须对全部采购的原材料、构件、半成品等材料制定工程物资管理办法，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝一切不合格材料进入施工现场。本标段所需物资按计划运至现场。
砼采用预拌砼，在业主通过招标选定的砼生产厂采购预拌砼。钢材（含钢铰线）、水泥由业主通过招标采购的中标供应商供应。
甲方供应的预埋件有：每个墩帽上的锚箱及铸钢支座固定支架；每个墩
帽的通信、信号电缆桥架预埋件；每个墩帽的供电、电缆桥架预埋件；排水管总管，锚栓套管排水管；曲线地段R＜1500m时，墩帽内架桥机用预埋件；避雷器电缆保护管、电缆连结箱固定预埋管和避雷器盒螺栓套；在XX牵引变电站附近桥墩预埋件，每个车站桥墩供电电缆保护管预埋件；每根墩上总排水管；每根墩上广告电源电缆引下线管和分线盒预埋件。
接到中标通知书后10天之内，达到材料进场条件。
4.2.3 机械设备准备
根据本标段的工程数量和工期要求，我单位将本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置机械设备，按计划逐步到位。
第一批所需设备10天以内运抵施工现场。
4.3 临时工程
4.3.1 生产及生活房屋
项目经理部设在XX沟，计划租赁当地房屋。
施工队设在线路左侧，以租赁当地房屋为主，房屋面积按人均4.5m²计算，
共需4900m²。不足部分搭建双层拼装式活动板房解决。生产房屋、钢筋加工
棚、库房等计800m²。为了减少临时用地，不影响市容市貌，尽量修建在XX
路高架桥下方，采用24砖墙石棉瓦屋顶结构。
4.3.2 生产及生活用水
本标段北侧为XX江，市内有自来水，取水便利，经调查能满足生活及生产用水标准。可就近安表接管或抽取江水解决。
4.3.3 临时用电
本标段沿线附近有高压线，可与电力部门联系搭火，计划安装2台300KVA变压器设专线供施工用电。
4.3.4 通讯
当地通讯方便，安装10台程控电话，以沟通项目经理部、各队、各工点之间的联系及与外界之间的联系。项目经理部设置信息中心，建立内部网站，各施工队均配置计算机，并上网，同时与业主、设计单位、监理单位联网以便各种数据信息及时交流与传递，提高工作效率。另外配备无线电对讲机10
台，手机30部。
　　临时用地及临时设施详见表2《临时用地及临时设施计划表》。
4.4 施工围蔽
本标段线路沿滨路中心隔离带行进 ，行驶车辆对施工干扰大，为确保施
工安全及交通畅通，在获得交通管理部门的批准后，施工期间须对施工区域分段围蔽，围蔽结构由活动式立柱及墙板组成，立柱采用4根ㄥ30×30等边角钢焊成30cm×30cm框架，底部与设在公路上的膨胀地脚螺栓联在一起，墙板用角钢及蓝色彩钢板焊制而成,分段倒用。
分段围蔽详见图2《施工区域分段围蔽图》。
4.5 地下管线及其它设施的防护与改移
开工前对施工区域内的地下管线及地面设施进行详细的调查摸底，分别
采取拆除、废弃、改移、防护等措施，及时与权属部门取得联系，求得他们的配合支持，并根据不同情况妥善处理。
5 施工布署
5.1 工期、安全、质量目标
工期目标:区间及车站桥墩结构工程提前30天竣工，即 年1月20日开工， 年7月18日竣工；车站房屋建筑结构工程提前45天竣工，即总工期375天， 年1月20日开工， 年1月30日竣工。
安全目标:杜绝因工亡人事故及我方责任的交通事故,重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在1.2‰以下。
　　质量目标：工程质量满足全线创优规化目标，分项工程一次评定合格率100%，优良率达到96%以上。确保市优质工程。
5.2 施工组织机构简介
我单位中标后，将迅速组建市轻轨较新线一期工程项目经理部。其主要职责是和业主、设计及监理单位的联系、沟通，对该标段工程实施全面组织指挥；负责该项目总体计划的落实；负责与地方政府之间的联系，确保工程顺利实施。项目经理部设项目经理一人，项目副经理、总工程师各一人，下设施工技术部、安全质量部、物资设备部、计统财务部、中心试验室、综合办公室6个部门，下辖7个施工队。
5.3 施工队伍安排及任务划分
该项目拟投入7个施工队施工，其中3个桥梁施工队，3个房建施工队，1个综合施工队，共计820人。各施工队均为专业化施工队伍，各队领导均为有丰富施工经验和管理能力的一线领导，为该工程的质量、进度、安全顺利实施提供可靠的基础保障。
施工队伍及任务划分详见表3《施工队伍人员及任务划分表》。
5.4 总体施工方案
　　（1）本标段线路主要沿XX路隔离带行进，其中DK1+650～DK2+040及DK2+506.004～DK3+093两段为XX路高架桥段，DK1+560～DK1+650、DK2+040～DK2+506.004及DK3+093～DK3+626.449三段为XX路路基填筑地段。施工临时设施布置在XX路高架桥的下面及三个车站处。为解决进入施工现场道路,从DK2+100及DK2+510两处左侧进入桥下,然后沿XX路高架桥面下纵向修两条便道，另外车辆可直接从XX路上到达三个车站施工场地。
（2）为了确保XX路道路畅通，采用“分段围蔽封闭法”施工，每段围蔽长度为200m～300m，围蔽范围为中央分隔带两侧各3.5m，围蔽结构由活动式立柱及墙板组成，立柱采用4根ㄥ30×30等边角钢焊成30cm×30cm框架，底部与设在公路上的膨胀地脚螺栓联结，墙板用角钢及蓝色彩钢板焊制而成。
（3）本标段所需砼主要采用商品砼，只有少量砼（如挖孔桩护壁砼）经监理工程师批准后采用现场自拌砼。砂浆采用现场机械拌合，钢筋采用机械加工。
（4）桥梁挖孔桩土质地层用人工开挖，石质地层用风镐或小型控制爆破开挖，用手摇辘轱或提升卷扬机出碴，自卸汽车运碴 ，钻孔桩采用潜水钻机和冲击钻机施工。汽车汽重机吊放钢筋笼，串筒法灌注砼，砼输送车运输砼，砼输送泵灌注砼，机械捣固。
承台采用人工配合机械开挖，采用大块组合钢模，人工绑扎钢筋，砼输送泵灌注砼，机械捣固。
墩身采用大块组合钢模，人工绑扎钢筋，砼输送车运输砼，砼输送泵灌
注砼，机械捣固。
XX沟车站桥盖梁采用门式支架施工，XX园车站桥1～4号墩盖梁采用拖空支架施工，其余桥墩盖梁采用满堂式支架施工,要对支架进行预压。预应力盖梁采用分段施工，分段张拉。用大块钢模立模，人工绑扎钢筋，砼输送车运输砼，砼输送泵灌注砼，机械捣固。
（5）根据设计文件，XX园车站桥施工时，需拆除既有XX路高架桥8片梁，换4片新梁。换梁施工前，编制实施性施工方案，上报有关部门批准后实施，并与交通部门取得联系，疏解交通，维持交通秩序。新梁在市内联系预制厂提前预制，安排在晚上施工，在现场安放两台汽车起重机吊装，新梁用拖车运至现场，拆除旧梁后，安放新梁，施工路面，迅速恢复交通。
（6）车站房屋建筑结构工程，桩基础施工方案同桥梁桩基础施工方案。设备管理用房的梁、板采用满堂式支架施工，站台层的梁、板采用门式支架施工。柱、板、梁采用大块钢板立模，人工绑扎钢筋，砼输送泵灌注砼，用汽车起重机和塔吊垂直运输，每座车站在车站中心适当位置设一台塔吊。
（7）为了保护环境，防止污染，将工地上的土石方、泥碴、垃圾等及时清运至江北区黄泥磅弃碴场。
根据设计文件，DK1+990.484～DK2+490段桥为钻孔嵌岩桩基，在XX路中央隔离带上直接钻孔，为防止泥浆污染路面，用5mm厚钢板和ㄥ40×40角钢焊制两个水箱做为泥浆池和沉淀池，水箱规格为2m（长）×2m（宽）×1.5m（高），并在围蔽区域边缘用M7.5砂浆砌筑30cm高红砖踢脚，当晚将沉淀池中的泥碴运走。