站10kv临时供电工程施工组织设计方案纲要

 

一、工程概况及特点

1.1工程概况

1.1.1工程简述：

广州新客站工程位于番禺区钟村镇石壁村，建成后是亚洲最大规模、国际一流的现代化、生态化、立体化综合性交通运输枢纽，实现铁路客运专线和主要干线、城际铁路、地下铁路以及公路等多种交通工具的零距离或短距离换乘。广州新客站工程力争2010年3月竣工，在亚运会举办前投入使用。
本工程为广州新客站临时用供电工程，包括主要电缆工程、架空线工程、箱式变电站工程等土建及电气安装工作。
电缆工程：从110kV飘峰变电站F23高压柜火车甲线（暂接飘峰站F26屏山线）、F24高压开关柜火车乙线（暂接飘峰站F30钟石甲线）沿新（旧）电缆沟管敷设至F23火车甲、乙线新1#塔，新建10kV  FYZRYJV22-3×240双回路电缆2×2.988km。 
从飘F24火车乙线新35#沿新电缆管敷设至36#，接通两侧，新建10kV  FYZRYJV22-3×240型电缆180m，
从飘F24火车乙线搅拌新1#沿新电缆管敷设至新2#塔，接通两侧，新建10kV  FYZRYJV22 -3×240型电缆90m，
从飘峰站F23火车甲线原32#敷设至左铁路轨分线新1杆，开头后接通两侧，新建10kV  FYZRYJV22 -3×120型电缆250m。
架空线路工程：从新名飘峰站F23火车甲线、F24火车乙线由新1#架设双回路线至新32#及单回路新46#塔，新立水泥杆71基，铁塔19基，架设导线LJ-240导线1876m×6相，LJ-240导线790m×3相，LGJ-95导线1334m×3相，LGJ-50导线350m×3相，装500kVA变压器10台。
从飘峰站F23火车甲线原20塔架设导线至新命名右铁路轨分线新21#及原32塔导线至新命名左铁路轨分线新19#，新立水泥杆36条、铁塔5基，架设LGJ-95导线2444m×3相。
箱式变电站工程：在相应的杆侧或塔侧建造箱式变电站8座，包括箱式变电站基础4个，安装1000kV变压器8台，在每座箱变基础旁各建造个事故油池并连通对应的箱变变压器基础，箱式变电站地网，敷设FYZRYJV22-3×240电缆约140m，敷设FYZRYJV22-3×120电缆约210m，电缆三通井4个，直通井3个，PVCФ160×5.0电缆管180m。
 
 
相关信息：
工程项目名称：广州新客站10kV临时供电工程
工程招标单位：
中国航空港建设总公司、中铁二十二局集团有限公司（广州新客站工程施工联合体）
招标代理机构：广州电力工程监理有限公司
工程设计单位：广州市番禺区供电局供用电设计室
计划开工日期：2007年10月18日（以合同开工时间为准）
计划竣工日期：2008年08月15日（总日历工期约303天）

1.1.2工程规模：

广州新客站10kV临时供电工程主要工程量见表1-1：

序号	项目名称	项    目	数量
1	电缆工程	10kV FYZRYJV22-3×240型电缆	约6246米
2		10kV FYZRYJV22-3×120型电缆	约250米
3		2B、2A顶管	330米
4		Ф160×5.0 3A/PVC电缆预埋管	2500米
5		Ф160×5.0 2A/PVC电缆预埋管	120
6		砖砌2800型人行三通井	8个
7		砖砌2000型人行直通井	40个
8		砖砌2000型弯通井	2个
9		电缆标志杆	120条
10		揭飘峰站出线电缆沟1200型盖板	320米，约640块
11	架空线路工程	LJ-240导线×6相	1876米×6
12		LJ-240导线×3相	790米×3
13		LJ-95导线×3相	3778米×3
14		LGJ-50导线×3相	350米×3
15		新立水泥杆（15m、13.5m、12m、9 m）	107基
16		铁塔	24基
17		安装500kV变压器	10台
18	箱式变电站工程	箱式变电站基础	8座
19		安装箱式变电站	8台
20		10kV FYZRYJV22-3×240型电缆	140米
21		10kV FYZRYJV22-3×120型电缆	210米
22		箱变事故油池	8座
23		电缆三通井、直通井	7个
24		PVCФ160×5.0电缆管	180米

表1-1 本工程建设规模一览表

1.1.3 施工招标范围：

10kV配电工程的土建及电气安装，包括主要电缆工程、架空线工程、箱式变电站工程等土建及电气安装工作。

1.1.4 施工承包方式：

除沿线走廊的征地、拆迁、青苗赔偿、市政费用、绿化收复及相关报建等费用外的按施工图纸列的土建及电气安装工程。

1.1.5 工程承包范围：

1.1.5.1工程项目招标图、设计文件内容的施工安装、调试、验收、移交、配合整套启动调试和参加联合试运行、维护、保管、保修等。
1.1.5.2施工单位负责自购材料的运输及保管。
1.1.5.3负责施工期间的临时通信设施报装。
1.1.5.4施工范围严格控制在规定的范围内，不允许发生越线施工或因越线施工引起的一切矛盾和纠纷。如果需要附加临时工程用地，应另行申请，报项目建设单位批准。
1.1.5.5认真、彻底、不遗留任何问题地解决好因工程建设引起的、自购设备和材料或临时工程的运输使与现场连接或通往施工现场的任何道路和桥梁遭到破坏的恢复工作及地面平整工作。
1.1.5.6施工前认真查阅设计和有关资料，确认有无地下管线。
1.1.5.7协助建设单位办理工程施工许可证、负责办理开工报告，通往工地现场的道路通行、工程临时用地等申请手续工作。
1.1.5.8负责接通施工现场总的施工用水源、电源、变压器（包括水表、配电板），应满足施工用水、用电量的需要。做好红线内场地到平整，拆迁障碍物的资料。
1.1.5.9要求质量标准：满足国家施工验收规范，合格工程标准，达标投产。

1. .1.5.10负责该工程的施工图纸报供电部门审批，以及竣工图及竣工资料文件的编制。

1.1.5.11竣工一年内的质量保证，保修、保管等按本工程施工招标文件的要求执行。

1.1.6工程地形地物状况：

线路地貌以平地为主，原始地貌主要为鱼塘，地质条件较差。线路路径基本沿着城市道路旁、广州新站工程附近，穿越多条城市道路。

1.1.7自然环境：

本工程地处广州市番禺区钟村镇，属亚热带海滨气候特点：最高气温：40℃，最低气温：0℃，年平均气温：20℃，设计最大风速：30米/秒。

1.1.8交通情况：

广州市番禺区钟村镇公路网现已较为完善，大运输主要有京珠高速公路、环城高速公路、G105国道等。除外还有岗西路、石壁至钟村镇公路可以通车，运输条件较好，但施工现场（架空线路部分、箱式变电站部分）材料运输困难，不能用吊车，铁塔基础施工困难。

1.2工程特点

1.2.1设计特点：

临时供电线路选型：本工程采用电缆线路及架空线路相结合的方式，电缆线路选用国产10kV交联聚乙烯铜芯电力电缆，主要型号为FYZRYJV22-3×240、FYZRYJV22-3×120型电缆，架空线路采用LJ-240铝绞线、LGJ-95钢芯铝绞线、LGJ-50钢芯铝绞线。
线路路径：线路路径所经地段的地理环境和结合城市规划的要求，从110kV飘峰变电站F23高压柜火车甲线、F24高压开关柜火车乙线，沿市政公路旁新（旧）电缆沟管敷设电缆至F23火车甲、乙线新1#塔，路径长2.988km。然后由新1#架设双回路架空线路，沿广州新客站站址外围及公路架设，装设500kVA变压器10台。并布设8台箱式变电站。
箱式变电站：本工程采用户外组合式箱式变电站，壳体采用ZBW-12/0.4-1000型，盯，有柜内配真空断路器，选用直流220V为操作机构电源，箱体内的高低压柜内的绝缘瓷瓶选用全工况型，变压器选用S11-M-1000kVA/10.5型油浸式变压器。1#、5#箱变平面尺寸为7.5m×2.8m、2#—4#及6#—8#箱变平面尺寸为6.1m×2.8m。本工程ZWB系列箱式变电站，具有成套行强、体积小、结构紧凑、运行安全、维护方便、以及可移动等特点，它的体积相对比土建配电房要小，减少了设计工作量及施工量，减少了建设费用。

1.2.2工程特点：

1.2.2.1由于本工程是有较长的10kV电缆线路，造价昂贵，多接头，技术复杂，要求精心施工，精心组织，确保电缆施工安全。
1.2.2.2根据本工程的实际情况，必须在所处区域、水上作业环境、操作设备、工机具等方面进行认真检查，保证人员和设备的安全。
1.2.2.3线路施工时，在开展征地工作时需要搞好当地的居民工作、需要当地政府的支持，做好沿线建筑物和构筑物的拆除及各项赔偿工作的开展，此项工作项目部在进场后及早开展。
1.2.2.4项目部必须成立专门的对外工作小组，专门与市城规、市政、园林、交警、城监、公路等部门联系办理施工许可手续，以保证工程及早顺利地开展。
1.2.2.5电缆沟开挖时应特别注意对沟底下设施的安全保护。为确保电缆的施工安全，电缆沟的施工开挖应特别注意使用机械的开掘，人工挖掘时也要有确实可行的安全措施，确保安全施工。当开挖至有通信电缆通过的地段时，应及早与通信部门联系，请有关部门派人到现场共同做好电缆的安全工作。沿途因土建所需的树木修剪，在施工时应提前与园林部门协商，取得协议后方可进行施工。
1.2.2.6本工程所用的电力电缆截面大、重量重，根据我们以往的施工经验，拟使用卷扬机和电缆敷设机组合进行电缆的机械施工，施工前编制详细的专项施工方案，进行审批和认真交底后实施，以保证电缆的敷设安全和敷设质量。
1.2.2.7电缆在敷设安装及试验过程中，应注意与厂方技术人员多协商，共同拟定施工方案，做到统一安排、指挥，以利工程顺利进行，保质保量按期完成。
1.2.2.7架空线路段地形条件较差，施工水泥杆及铁塔运输困难，不能用吊车，且铁塔基础施工困难，施工前我公司将对道路进行必要的路面铺垫或拓宽，以满足工地运输。

1.2.3影响施工的主要因素和特殊环节的分析：

1.2.3.1为了保证本工程能顺利进行，在工程施工前，一定要线路路径进行考察，并按图纸要求放好线，再请市规划国土局、道路公司、交警、水利、电信、绿委及所经地段的有关部门，亲临现场审核，在办妥包建手续，获得批准后，方能正式动工开挖，否则将会影响工程的顺利进行。
1.2.3.2本标段架空线路路径处于回填鱼塘区域，地质条件比较恶劣，施工环境复杂，技术难度较大。
1.2.3.3公路两侧地下管线的确定，电缆沟及电缆埋管施工时，应及早认真探明地下管线实际情况，避免盲目开挖造成损失或影响工程的顺利进行。
1.2.3.4本工程地处沿海地区，台风和多雨季节将对电缆施工特别是电缆头制作带来不利的影响，施工中必须进行认真的策划安排，采用搭设临时作业棚等措施尽量降低不利气候对施工带来的影响。
1.2.3.5施工过程中的有关设计问题及设计变更，须尽快联系业主，设计院解决。
1.2.3.6电气设备安装，遇有设备缺陷，不符合项须与业主联系，必要时联系厂家到现场，尽快解决问题。