第三，道路红线与用地边界线分离，表明场地与城市道路不相连。这时，场地必须设轩通路与城市道路相连，通路的最小宽度除应满足场地的使用功能要求外，不定期应满足不小于4m×4m的消防要求，并符合当地城市规划部门的规定。

3、场地与城市道路（红线）相连。其连接部分的位置与最小长度，应满足场地与城市道路之间交通联系的需要和消防车辆的通行要求，并符合当地城市规划部门的要求。

人员密集建筑的场地与城市道路的连接尚须满足下列要求：

首先，场地应至少一面邻接具有足够宽度的城市道路，以保证人员疏散并不影响城市正常交通。

其次，场地沿城市道路的长度应按建筑规模或疏散人数确定，并至少不小于场地周长（不包括被城市道路用地占用部分）的1/6。

再次，场地应至少有两个以上方向通向城市道路的（包括以通路相连接的）出口。

4、道路红线对场地建筑的限制

道路红线是场地与城市道路用地在地表、地上和地下的空间界限，建筑物的台阶、平台、窗台等建筑突出物不允许突入建筑红线，建筑特的地下部分或地下建筑、建筑基础以及地下管线也不允许突入首路红线。

但属于公益上有需要的建筑和临时性建筑，如公共厕所、治安岗亭、公用电话亭、公交调度室等等，经当地城市规划产管部门批准，可突入道路红线建造。而建筑的骑楼、过街楼、空中连廊和沿道路经线的悬挑部分，其净高、宽度等应符合当地城市规划部门的统一规定，或经规划部门的批准后方可建造。

5、允许突入道路红线的建筑突出物

根据规定，在符合当地城市规划部门的规定与要求的情况下，允许窗罩、活动遮阳、雨棚、挑檐等建筑突出物突入道路红线，但是该突出物必须与建筑本身有牢固的结合，且建筑与其突出物均不得向道路上空排泄雨水，其突入的高度和宽度还须满足下列要求：

（1）在人行道地面上空：

2m以上允许突出突度不大于0.40m的窗扇、窗罩；2.50m以上允许突出宽度不大于人行道宽减1m且突出宽度不大于3m的活动遮阳；3.50m以上允许突出宽度不大于1m的阳台、凸形封窗、雨棚、挑檐等；5m以上允许突出宽度不大于人行道宽减1m且突出宽度不大于3m的雨棚、挑檐。

（2）在无人行道的道路路面上空：

2.5m以上允许突出宽度不大于0.40m的窗扇和窗罩，5m以上允许突出宽度不大于1m的雨棚和挑檐。

第三节  住宅

一、住宅的种类：

住宅是供家庭居住使用的建筑物，应当具备可供人们生活起居的功能和设施。住宅应按套型设计，每套必须是独门独户，并应设有卧室、起居室、厨房、卫生间及贮藏空间等。 现代城镇住宅分类标准如下：

1、低层住宅：

一般来说，1~3层的住宅称为低层住宅。低层住宅在一定历史时期，曾是住宅建设的主要形式，包括了各种类型、风格和布局的住宅。但目前在我国城市住宅的建设中，所占比利较小，在乡村住宅建设中所占比重较大。按照历史阶段划分，1949年前形成的低层住宅主要分为：

（1）中国式的传统民居，如北方城市常见的三合院、四合院；

（2）西式的庭院式住宅；

（3）中西合并的供出租使用的公寓式住宅，如南方城市常见的旧式里弄住宅（在上海称为“石库门”住宅），以及许多沿海大城市存在的新式里弄住宅。

2、多层住宅：

一般3~6层的住宅称为多层住宅。目前，我国有90%以上新建或在建的城镇住宅都是多层住宅。广泛建造多层住宅的优点在于：

（1）比低层住宅在占地上要节省，同时又比高层住宅建设工期短，一般开工一年内即可竣工。

（2）无需像高层住宅需要增加电梯、高压水泵、公共走道等方面的投资。

（3）结构设计成熟，通常采用砖混结构，建材可就地生产，可大量工业化标准化生产。但多层住宅也有不足，表现在：

①底层和顶层的居住条件不算理想，低层住户的安全性、采光性差，厕所易于溢粪返味，顶层住户因不设电梯而上下不便。

②由于设计和建筑工艺定型，使得多层住宅在结构上、建材选择上、空间布局上难于创新，造成“千楼一面，千家一样”的弊端。要有所创新，往往要加大投资，又会失去价格、成本低等方面的优势。[!--temp.changyandashang--]